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बीएमडब्ल्यू 501/502
                                     

ⓘ बीएमडब्ल्यू 501/502

बीएमडब्ल्यू 501/502 - बड़े परिवार सेडान बीएमडब्ल्यू से. तकनीकी नींव के परिवार बन गया है, युद्ध पूर्व बीएमडब्ल्यू डिजाइन, लेकिन व्यवस्थित करने के लिए धारावाहिक उत्पादन ही संभव था के पतन में 1952. यह 1964 तक चली. के आधार पर एक परिवार के 501/502 बनाया गया था खेल कूप बीएमडब्ल्यू 503 और बीएमडब्ल्यू 3200 सीएस.

                                     

1. ऐतिहासिक संदर्भ

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, बीएमडब्ल्यू गया था में एक बहुत ही मुश्किल स्थिति में.

सबसे बड़ा संयंत्र में Eisenach में था सोवियत संघ के क्षेत्र के कब्जे में है, और वास्तव में पूर्ण स्वतंत्रता से कंपनी के प्रधान कार्यालय में Bavaria. 1945 से 1950 यहाँ फिर से शुरू उत्पादन के prewar बीएमडब्ल्यू 321, और जल्द ही कारखाने में उत्पादन शुरू कर दिया है के लिए मुख्य रूप से मरम्मत प्रसव के लिए सोवियत संघ और निर्यात करने के लिए एक उन्नत और अद्यतन संस्करण के युद्ध पूर्व बीएमडब्ल्यू 326 पालकी, नाम के पहले बीएमडब्ल्यू 340 - यह ठेठ बीएमडब्ल्यू रेडिएटर जंगला के साथ दो ऊर्ध्वाधर "नाक" के साथ प्रतिस्थापित किया गया है, और अधिक आधुनिक के साथ क्षैतिज सलाखों के. 1951 में संयंत्र के लिए मजबूर किया गया था बदलने के लिए ब्रांड बीएमडब्ल्यू EMW Eisenacher ई, और कारखाने के लोगो से पारंपरिक नीले और सफेद "प्रशंसक" बीएमडब्ल्यू एक समान है, लेकिन लाल-सफेद "प्रशंसक". उत्पादित इस कार 1955 तक, और बाद में जिस तरह से बीएमडब्ल्यू और EMW अंत में छितरी हुई है. संयंत्र में Eisenach में बाद में जारी किया subcompact वार्डबर्ग.

शेष बीएमडब्ल्यू के एक कारखाने में के साथ म्यूनिख युद्ध के दौरान उत्पादित विमान के इंजन और था पूरी तरह से नष्ट द्वारा मित्र देशों की विमान. उसकी वसूली के लिए कई साल लग गए.

                                     

2. 501

हालांकि, म्यूनिख में किया गया था, के बारे में सोच की बहाली के ऑटोमोबाइल उत्पादन. 1949 में वह एक प्रोटोटाइप बनाया बीएमडब्ल्यू के 501, के लिए डिजाइन किया गया था जो इतालवी द्वारा डिजाइन किया गया स्टूडियो पिनिनफेरिना. हालांकि, इस प्रोटोटाइप नहीं अपनाया गया था, और इसके बजाय शुरू हुआ विकसित करने के लिए कार का उपयोग कर एक पूर्व युद्ध की नींव कंपनी है । बीएमडब्ल्यू की शुरुआत की 501 वीं मॉडल में 1951 पर IAA फ्रैंकफर्ट में. कार उत्पादन में डाल दिया था केवल 1952 में. मूल रूप से यह स्थापित किया गया था, कमजोर के लिए भारी कार इनलाइन छह सिलेंडर इंजन 1971 3 सेमी मात्रा विकसित की है, केवल 65 अश्वशक्ति और कार accelerates अप करने के लिए 135 किमी/घंटा नहीं है, जो प्रतिस्पर्धा करने के लिए अनुमति के साथ नवीनतम मर्सिडीज-बेंज मॉडल. अन्यथा, कार काफी आधुनिक है - यह लागू किया गया था तुला कांच के बने भागों प्रकाश मिश्र और अन्य प्रौद्योगिकीय नवाचारों. हालांकि, कार के डिजाइन किया गया था बल्कि रूढ़िवादी - propanone के साथ शरीर से एक चिकनी संक्रमण सामने fenders के पीछे करने के लिए उन वर्षों में सक्रिय रूप से की जगह पूरी तरह से पीपे का पुल के रूप में एक "जीत।" में इसके विपरीत करने के लिए EMW, बीएमडब्ल्यू म्यूनिख को बनाए रखा है अपने मूल जंगला के साथ दो ऊर्ध्वाधर "नाक". कार के डिजाइन बहुत ही मूल और सुंदर है, घर पर, इन मशीनों उपनाम अर्जित "बरॉक" और यह. "Barockengel". Bodywork के लिए नए मॉडल में उत्पादित स्टटगार्ट फर्म Baur.

1955 में कार प्राप्त एक छह सिलेंडर इंजन सिलेंडर क्षमता cm3 2077, विकसित 72 अश्वशक्ति

                                     

3. 502

तीन साल बाद किया गया था में चलाने के लिए एक श्रृंखला और आठ सिलेंडर संस्करण, पदनाम बीएमडब्ल्यू 502. उपस्थिति के इस संशोधन की अनुमति के लिए हमें न केवल के साथ पकड़ने के लिए मर्सिडीज-बेंज लेकिन आगे के रूप में, यह पहली बार स्टटगार्ट वी 8 में ही दिखाई दिया 1963. 1958 में उत्पादन के छह-सिलेंडर 501 थे बंद कर दिया.

कोच Baur पर बीएमडब्ल्यू 502 भी उत्पादन किया गया था coupes और परिवर्तनीय.

शब्दकोश

अनुवाद
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